所以这一列火车3600吨的运力听起来很多，实际上也就够一个普通合成旅作战20天左右，换算到末世的普通合成旅，或许就才十天不到。

因为丧尸和跟人类不同，人类与人类双方都会休息，都有间隙，而和丧尸，战斗一旦打响，那就是不死不休，是不会有喘息的，所以军用物资的消耗绝对也是倍增！

所以综合考量下来，两列内燃机货运列车运力当前虽然也够，但随着未来发展肯定不够，哪怕是沿途收集到了其他站的内燃车头。

毕竟周邦的铁路电气化率已经达到了百分之九十，内燃机牵引列车始终属于少数，这样一来，关于启用电气化列车的前期准备就已经可以提上议程了。

想到这里，顾承渊也是拿起笔在白纸上算了起来。

电力牵引列车的耗电量通常跟铁路的坡度、载重量有关，一公里在几十度到上百度不等，假使以一公里50度来算，夜市到湛江区的铁路距离约为600公里，那电牵引列车往返一趟就需要6万度电能。

当然，这只是料事从宽，实际上可能没这么夸张，但也没那么简单。

比如铁路沿线需要重新恢复的牵引变电所、牵引变电所的电力从哪里来，这些虽然都有着周邦末世前的馈赠，许多设备站点都是现成的，但考虑到末世复杂的野外情况、以及如何有效防止变异动植物破坏等等。

所以无论怎么算起来，想要恢复电气化的铁路运行，都将是个庞大的系统性工程，涉及到方方面面。

600公里铁路沿线所要投入的人力、物力、兵力，都将是巨大的。

不过所幸这是末世，人力并不值钱，这算是属于末世的馈赠吧。

思考完了这些，让顾承渊对铁路未来的发展思路迅速清晰起来。

短期发展目标是尽快彻底贯通铁路路线，让内燃机货运列车能够跑起来。