空军采取了最直接也最有效的“老鹰带雏”模式，通常会由一名经验丰富的机长，带领6名学员升空。

初期，学员们只是沉默的观察者，感受真实飞行的震颤与气流，观摩机长如何驾驭钢铁巨兽。

随后，在空情良好、航线平稳的阶段，操纵杆会逐步交到学员手中，从简单的平飞、转向开始，一点点培养宝贵的“人机一体”操控感。

最终，挑战将指向最考验基本功的环节——在标准跑道上完成起降，每一次成功的着陆，都意味着一名雏鸟向着雄鹰又迈进了一步。

当然，这套速成体系，仅仅针对需求量大、培训周期相对较短的民航运输机飞行员。

而对于战术要求更高、风险更大的军用运输机飞行员，选拔则更为苛刻——战区空军只从那些已经积累了数百小时飞行经验、技术扎实的成熟民航飞行员中择优遴选。

比如此刻，在这支即将返航的运-20B机队中，就搭载着8名这样的“老学徒”——他们曾是民航公司里经验丰富的机长，如今正在这末世的天穹之上，为了新的使命，进行着关键的转型与重塑。

成则直接被授予空军中校军衔，享受副团级待遇，成为一名光荣的战区空军军机飞行员；败则退回原单位，继续开民航运输机，但会被当作技术骨干重点任用，提拔之路畅通无阻。

反正无论成败，中州战区空军部队都不会对不起任何矢志强军的有才之人！

.....

嗡嗡嗡——

很快，随着军机发动机的轰鸣声响起，一架架庞大的机体在粗糙的跑道上依次滑行，上演大象漫步的壮观场景。

就在运输机群准备的同时，两架负责护航返航的歼-16重型战斗机已经进入了起飞位置，深灰色的涂装在阳光下几乎不反光，带着一种冷峻的杀气。

“‘秃鹫’1号、2号，跑道清空，可以起飞。祝一路顺风。”塔台指令传来。

“‘秃鹫’1号收到。”