所以等让卫东在平京忙了三天,新的民用航空公司批文就下来了。

标准的特事特办,效率极高。

这三天他在顺带处理各项建设工作同时,检索了从各地汇集过来的52个车皮。

亲自监督作为第一批四架飞机的货物,从南郊货运车站发出。

二副局也领衔方便食品研究中心的名义,把原本极小的南郊货运车站,扩展成1.5公里长的货运区!

这会儿让卫东已经察觉,特么你们是真不把地皮当数儿啊!

整个地块跟老亨在油麻地码头搞的那体育城地块差不多,都是狭长条状。

可体育城只有一公里长,都估计耗资要两百亿港币建设完成。

这里啪的一下划出来,具体怎么搞都不知道。

让卫东除了要求先搭棚堆放,连忙把建筑设计公司的老总刘晓勇叫过来。

让他组织这个关于货运物流仓储的功能区域方案,为此到东瀛、北美或者欧洲去参观考察都行。

争取近期为北方外贸服务,远期能成为平京市区的主要物流中心,光这......估计都能给未来这片发展带来巨大机遇。

但必须快,必须在一两个月里就拿出方案给他拍板。

因为约定第二批46个车皮,将是两架飞机连同二十个赠送车皮的物资在一周后发出。

第三批也将是这样近五十个不同种类车皮,完成所有八架飞机交换物资跟两轮赠品车皮。

保证在一个月左右发运。

实在是头两批,外加最早的二十个车皮,已经把这些能联系上的厂家,库存产能都彻底清空。

加班加点的生产才勉强赶上,第三批为了保证原产地、品牌质量,必须给足生产周期。

只能说是各地分公司能力够强,能盯紧了生产,还协助原材料采购。

这年头的厂家也还没那么多恶习,能被之前东升贸易采购进名特优产品的都是国营大厂或者老字号。

现在都诚心实意的感谢东升贸易帮着销售,自己埋头生产就行。

不过让卫东想开发出随时根据产能和交付质量情况,增减变动的即时选购目录都不行。

这年头的具体情况是真做不到,一旦这么搞就是场超级复杂的烂摊子工程。

北方外贸总经理明显又是个萝卜岗,不具备带领团队攻坚的能力。

让主公很有点皱眉。

啼笑皆非的把第一批带着各种文件、交付清单、物资合同的机组成员送走,自己也准备撤了。

这帮大毛飞行机组居然相互推诿的不想回去。

无论是更丰富的物资条件,还是想早点开始打工赚钱,都不想回去面对那个烂摊子。

最后勉强凑了几个人回去交差。

这边都等着派活儿呢。

让卫东就点了几个有特殊外交护照,能去HK的跟自己走。

走前才跟老钟接洽,把刘晓勇交接给他,航空产业园区应该怎么规划设计,总要有人来把关。

结果拿了老钟新鲜出炉的航空公司和园区批复文件,整个头皮发麻:“四百万方?!”

1.8公里乘两公里半的方正地块,巨大!

很多县城都没这么大。

机场附近的汽车工业园都只有一百多万方。

老钟还无所谓:“这有什么,其中有三分之一是原本营区,没问题吧。”

就是从这里,让卫东察觉到还是掺和了什么。

也不正面否定:“土地使用是有规范的,哪怕现在还没完善建立,那也要照章办事,就整个地块不是同一性质吧,那把属于农村用地的划出来,原本营区用地的是哪些,都要测量绘制清楚,农村用地按照青苗费等手续缴纳,

我们还可以承诺保证原有本地居民的工作、入学、就医等保障,所以要按人头拿出详细清单,营区用地分别属于哪个部门,谁转交谁签字,不然,晓勇你就只能空着不要碰,不给未来的航司埋雷是个基本工作准则。”