“怎么可能,现在国航、民航那些就不飞了?”

“这些机场的地勤维护你当是白吃饭的,什么都信欧美那套……………”

让卫东却似笑非笑的看童向东,联运航空名义上的董事长:“您认为呢?”

童向东一直稳稳的坐在那,如大浪拍岸时的岸礁,现在也稳稳回应:“我认为你说得有道理......”

然后顿顿:“他们说得也有道理......”

让卫东都哈哈笑了,得咧,您这都不是把一碗水端平,纯粹坐在这当吉祥物呢。

所以还是他自己解决问题:“董事长这话很有水平,我只说几个观点,首先部队上的飞机维护和民航客机维护两回事,其次军用机一两个人的安全问题,和一飞机一百多人,包含几个金贵飞行员的安全问题,后者还是有几十

倍的差距,最后我可以明确的说,我不是觉得国内哪家飞机后勤维护好不好的问题,而是觉得国内目前就没这个能力,全都没有。

众人不得不再次轰了下。

让卫东随便他们激动,慢条斯理的端茶缸子吹浮沫,还跟做同样动作的童向东举杯示意。

老童笑眯眯的举杯回应,满意得很啊。

伍曦就津津有味的看这个。

其他人的闹腾,好像打在棉花上,也就慢慢消散下来。

当初安排过直升机的老钟艰难:“卫东,关于建立客机维护保养、飞行规则这套,上次你已经说过,我们也认可这种方式,但是不是把时间拖得太长了些。”

好好探讨,让卫东才摇头:“追赶肯定要弯道超车走些捷径,但基本运行规律掺不得假水,城南机场外的航空产业园区建筑修起来了吗,航司运营的工作团队招揽整齐了吗,迄今为止我也没看到一份完整的航司运营流程文件

摆到面前,好,刚才有人说赶紧飞起来,哪天飞,飞哪里,机组成员,哪架飞机,保养维护合格单,乘客售票,每一项都有一长串的工作内容和责任到人的签字,不是拍拍脑袋就能行,谁签下这个字,谁就把飞机飞起来,自己也

坐到机舱里去。”

还是最后几个字有威力。

刚才最闹腾,现在都不说话了。

沾了航空这个边的,还是有基本的安全意识,智力水平线也高于平均数。

知道让卫东说得有道理。

“飞机是招投局买的,未来还会源源不断的买,我不知道你们的压力来自哪里,我也不关心这个,我要的是安全运营,并且带动民航市场朝着更好的方向发展,在此之下的什么算盘那都是各自的事,我不关心,招投局也随时

可以置身事外,那几架飞机就当送人了,谁在接收单上签字即可。”

联航现在的十五架图154,有八架是让卫东买的,现在调了四架去HK,三架按照老毛子的模式做维护保养后,开始飞越兰完成船民运送,一架正在被围观过毛式维护后,由古初航空的维护团队做深度拆解保养。

在整个欧美国家,都不可能做这种维护保养,因为他们坚决不允许毛子的飞机进入欧美市场,就没有做这个活儿的意义。

但恰恰HK有大量面对内地的往来,如果这里能深度拆解,做出完整的维护保养规范手册,并敢于在这个手册上签字担责,那这个标准从此就是这里确定了。

是让卫东掏钱来做这个活儿,那这个标准从此也属于他,起码在跟内地飞行的范围内,这个标准都有效。

标准,就是现代社会各行各业的“篮球场”上统一运行规则。

不按标准来,让卫东压根儿不接这个盘。

所以还是伍曦打圆场:“航空,只是卫东带领招投局做的很小一部分,但是看他做其他活儿就知道,都是有长远规划和严谨态度的,你们可能有人觉得自己在航空呆了这么久是行家,但老美的飞机过来时候,你们是什么感

受,还觉得自己是行家吗,我听说现在进口那些波音飞机,都得在国外维护保养,是这么回事吗?”

让卫东也就坡下驴:“也不是说欧美那套就绝对正确,但目前人家好,那就学,现在的实际情况是我们连老毛子那套都不如,还不虚心学习,就有点说不过去了,所以如果真急得慌,我提个折中办法,你们自己去跑货运,摔

了折了按照签字追责赔偿就是,现在我们船运这边,就逐渐有了这种规范。”

随着他说话,抬手指外面,夜幕降临灯火通明,其实是二十四小时轮班鏖战的施工现场就在海边。

远远的一座小岛就在三公里外。

现在施工内容就是三步齐发,一队人在岛上把山头铲平,顺便还能把铲下来的作为工程用料。

然后另外两队就是从岛上岸边一起搭建桥墩,要把这三公里的跨海桥面完成,深水港码头就算是借助小岛形成伸出去的靠岸趸船了。

十多条各种货轮也在施工沿途协助。

好一派按部就班的热火朝天场面,好大的………………

所有人都看见一位素的身影,从风尘仆仆的越野车上大包小包的下来。

全都下意识的转头看童向东,拼命忍笑。

之前争论的疙瘩居然都不见了!