虽然还没有和恩佐完成渔船过户的全部流程,但船已经交到了里奥手上。

马尔扎梅米的村民也都知道了里奥晋升为‘船长’这件事。

从锡拉库萨回来的第二天早上,船长里奥带着比安奇船员来到码头,正式参观将来要与他们并肩作战的战友。

埃琳娜有很严重的洁癖,时不时的就要去码头帮弟弟恩佐刷船。

码头上停了二十几艘大小不一、造型各异的中型渔船,但里奥一眼就看到了他的那艘。

“我们的船太好认了,太亮了,亮得照眼!”里奥决定买副墨镜,“比安奇,以后我们也要让船这么干净。”

阳光照射下,他们的船像是被丢进粗陶堆里的珐琅彩瓷。

比安奇附和道:

“除了干净,这也是马尔扎梅米唯一的一艘凯基船,别的船是深蓝色,只有它是白色主导,上面有蓝色的条纹。”

1995年前后西西里东海岸有几种大众船型。

使用最多的是本土制造的‘戈佐渔船’。

传统戈佐渔船由全木质打造,90年代初进行了一次升级,在木壳的基础上增加了更为经济的玻璃钢,使得船体重减轻了15%,还更易保养。

使用传统纯木质戈佐渔船的渔民依然不少,也是二手渔船交易市场的主力船型。

西西里东岸的鱼事活动深受古希腊文化影响,以上两种渔船的船身为标志性的深蓝色。

除了戈佐渔船,西西里东岸还能看到些小众船型,里奥买下来的这艘就是这种。

凯基船是爱琴海海域的主力船型。

船体主要由松木制成,外表是白和深蓝的爱琴海涂装,船舷配置深蓝色防撞浮球。

有些西西里渔民买下凯基船后会在上面进行鲜艳的颜色点缀,还有的在上面做彩绘花纹,更夸张者会在船头和船尾上雕刻图腾或者动物的头部造型。

总之,这是一个很好做外形改造的船型。

里奥买下的这艘船长11米,宽3.1米,船身中后方有一个紧凑的封闭式单人驾驶舱,鱼舱位于甲板下方。

渔船配置和传统的戈佐渔船几乎一致。

单台100马力柴油机,最大巡航可达12节,以7-8节经济巡航速行驶时,油耗约为8-10升/小时,300升的油箱足可以支撑30个小时的连续续航,换算下来,225海里(约420公里)的续航对近海作业来说绰绰有余。

以上都是恩佐给里奥提供的真实数据。

前船东对这艘船的评价是——除了年头有点长,是纯木质的,其他没有任何毛病。

里奥也很满意这艘船,他曾经对比安奇说过·恩佐的那艘船就挺不错”。

说这句话倒不是因为参数和配置,而是看上了它身上的另一个特殊之处。

里奥仰着脑袋,看向船头上那根高高的‘天线’:

“恩佐的船带桅杆,我喜欢有桅杆的船。”

比安奇知道里奥不太懂船,提醒他:

“这根桅杆只能起到装饰辅助作用,现在的船全部是机械主动力。

凯基船属于‘古早’船型,早年间确实作为纯风帆渔船使用过,二战后世界渔船开始了去帆化浪潮,纷纷加装柴油机,这根桅杆的作用最多就是晾晒晾晒东西。

“不,这根桅杆的作用还多得很呢。”里奥问比安奇,“我们要给这艘船做些新的涂装吗?”

比安奇耸肩:

“我画画不行,如果你画画好,画点东西我没有意见。”

“我画画也一般。”里奥看向船头下方的一块空白区域,“但我们至少得把船名写上去吧………………”

两个年轻人异口同声的说:

“但我们的船叫什么名字呢?”

船名可是大事,不是一拍脑门就能想出来的。

这事还指望不上比安奇,重任要里奥一人承担。

里奥没有什么起名的经验,只知道库曼索家族的船叫‘银鳍号”,象征他们狩猎剑鱼的身份。

他决定回去多打听几艘船名和背景故事再把名字定下来,这两天先去干些要紧的事。

有了带机械动力的船只,路途不再是问题,去哪儿都是几脚油门的事儿,这样一来问题就出现了。

要去哪儿?又要捕什么呢?

继续采海胆肯定是一个不错的选择,里奥在这个领域强得可怕,比安奇也有找海胆的经验,里奥稍微传授一些诀窍,成为新的海胆杀手指日可待。

但里奥又想去做些新的尝试,毕竟现在有两个人了。

比安奇是土生土长的本地渔民,他身上有着太多里奥没有接触过的宝贵经验,如果还干里奥熟悉的事,就体现不出比安奇的价值。

外奥一直想见识一上“真实”的当地渔民生活,以后我自己单打独斗,完全是野路子。

从经济方面考虑,采海胆的收入确实可观。

但靠捕鱼每天赚50万外拉以下的渔民小没人在,运气坏一些,一条金枪鱼不是至多35万外拉入账,赶下了渔汛这更是有没下限…………………

总结来说,找海胆的上限低,下限相对固定,但去干点别的上限高,下限低,各没利弊。

延绳钓干什么都行,全听外奥安排。