“我只能说,我们尽力吧!”

“绿能芯动力在动力电池的技术研发方面,确实一直在进步,只不过具体到电动汽车的动力电池模组,其中牵扯到的问题会很多。”

“除了长续航的要求之外,大家最担心的问题,反倒是电动汽车的电池安全性,毕竟谁也不希望坐在一堆随时可能爆炸的移动炸药包上面。”

“所以,我在某些问题上也比较赞同雷总的做法,在合适的时机进入电动汽车赛道,或许真可以做到后发先至,因为有些问题在实践当中才会暴露出来,虽然现在很多车企已经推出了自己的电动汽车,可是上路时间还远远不

够,暴露出来的问题也不够多。”

“观望一下,然后找出解决问题的办法,强势进入这个市场,赢得成功的机会要大得多。”

叶开听他们谈到了自己的绿能芯动力,就知道其实众人对于自己这边儿的动力电池技术是非常忌惮的,于是就笑着回应了几句。

不管是什么类型的电动汽车,都无法摆脱对于性能卓越的动力电池的依赖,就如同飞机无法摆脱对于石油能源的依赖一样。

而叶开手中彻底掌控的绿能芯动力,恰好在动力电池赛道上一骑绝尘,没有任何对手可以超越甚至接近它。

这事儿,就很有意思了。

“其实,现在很多新能源车企宣称的续航里程,只不过是实验室数据罢了,在具体行驶当中,这个数据能打八折就算是相当不错了,打六折也不是不存在。”

“以后我们想要做电动汽车的话,不管造车的技术怎么样,最后都无法绕开对于动力电池的依赖。”

“除非我们研发出自己的超级动力电池,否则最后都要求着叶给我们提供最终动力电池产品解决方案,说来说去,还是叶童可以稳坐钓鱼台,笑到最后啊。”

雷总的话非常朴实,却把这个问题直接摆到了桌面上。

造车能不能赚钱还不大好说,但是造动力电池的叶开肯定会赚钱,这几乎是不用考虑就能得出的结论。

“电池的事情,大家倒也不用过早担忧,反正现在你们还没有入局新能源汽车赛道呢。”

“不过最近国家对于新能源汽车的补贴力度,确实不小。”

“根据电动汽车的续航里程,每车补贴可以达到3万到5万多,对于纯电动客车、专用车等商用车辆,也按照电池容量给予数万元到数十万元不等的补贴,这个力度相当大啊。”

“除了国家补贴之外,还有地方上的补贴,叠加之后,一辆纯电动车最高可以节省将近十万元的购车成本。”

“而且根据最新的消息,今年9月1日起,国家将对符合条件的新能源汽车免征车辆购置税,这样又能给车主省下几万块钱。”

“可以想象的到,未来一段时间之内,电动汽车相对于传统燃油汽车来说,价格方面确实会有比较大的优惠。”

任总接着说道,句句都很切中实际。

“这当然是一方面的原因,但是另外一方面的重要原因,却是相对于高昂的油价来说,电动汽车的充电成本要低得多,就算是拿来跑出租车,光是燃油方面节省下来的成本,就足以让很多出租车司机改换门庭了。”

叶开忍不住补充了一句,说的确实非常实际的问题。

对于很多家庭用户来说,如果平时主要是用汽车在市内通勤的话,选择电动汽车无疑会节省很大的使用成本,这才是大家愿意尝试选用电动汽车的真正原因。

省钱这件事情,对于消费者的吸引力是巨大的。

使用传统燃油汽车,一年的加油成本或许能有上万元,但是使用电动汽车的话,这项支出可能会骤然降低到千元以下,谁更具有吸引力,就很明显了。

“比如说一辆家庭用车,平时用来上下班,或者偶尔出去跑一趟儿短途,一年下来能跑一万公里就算多了。”

“我们就按它跑了一万公里来计算,目前的主流新能源车型,百公里耗电大概在11度到15度之间,按照这个标准来计算,行驶一万公里大概需要耗电1100度到1500度的电量。”

“家用电价相对便宜,使用家用充电桩充电,一度电的费用综合在0.5元左右的话,最多也不过就是750元的费用,实际上会更低一些。”

“这么大的价格优势,你们觉得车主们会不会心动?”

叶开给出的基本估算,让众人心中有了更加明晰的印象。

对于他们这些人来说,早已经财富自由,所以几万块钱的付出和几百块钱的付出,其实相差并不大,但是对于普通人来说,这样的付出可就是天差地别,也难怪电动汽车上市以后,尽管各方面的缺点都不少,却也能获得不错

的销售成绩,实在是穷人更多的原因造成的。

普通人对于低碳和节能减排的感觉并不明显,但是对于新买的电动汽车能不能给他省钱,能不能省下很多钱,那就非常敏感了。