还真是有点巧。</P>

就在最近，沈向阳还苦口婆心的给出过建议，认为紫微星接下来应该朝着智能座舱的方向发展，其中最重要的一点就是车载操作系统。</P>

现在局势已经明朗了，可以在智能网联车上使用移动端的系统，这就大大的减少了行业的准入门槛。</P>

如果是开发pc端的系统，就像特斯拉那样，这还真的很麻烦。</P>

尤其是随之到来的软件生态，真是要多难有多难。</P>

现在不一样了，人工智能的方向大趋势已经从cpU转为GpU了，就意味着智能汽车可以搭载着基于安卓系统开发出来的魔改版车载操作系统了。现在是这个行业的垦荒期，现在入局，绝对能牢牢的握有先发优势。</P>

周不器在这方面就很慎重。</P>

垦荒期就意味着充满了不确定性。</P>

做汽车服务可不是做手机服务。</P>

手机系统崩溃了，或者死机了，直接重启就好了。</P>

汽车在驾驶的时候，要是死机了，就可能会出现安全性的风险。</P>

哪怕智能化的汽车底层也都是机械结构的，就算死机了也是应用层的分时系统，重启了就可以了，不会影响车辆的正常驾驶。可很多司机的驾驶经验不足，一旦遇到死机的情况就会手忙脚乱，一旦在高速驾驶的时候分心，还是容易发生危险。</P>

这就导致周不器对汽车的互联网服务供应有着很高的警惕性。</P>