发动机总装车间组装的顺序，跟上一年周岩和小伙伴们实训时组装发动机的过程一样，只不过重卡车间的组装过程，多了可以控制产品质量的环节。

接下来，已经有了几分雏形的发动机，又加装了汽缸盖，并且在汽缸盖上了集成了气门和凸轮轴。

之后，工人又在发动机底部加装了油底壳……

此时，发动机已经有了几分成品的模样，再加上飞轮、正时齿轮、高压共轨也就是柴油机的电喷系统之后，发动机已经初现雏形了。

这样的发动机再加上狂七八糟的油路，冷却水系统，进气净化系统，就可以推上实验台试验，猛轰油门炸街了……

所有的产品，试验过程都类似。

在原型机经过了堪称严苛而且漫长的一系列测试之后，定型的产品测试时，性能曲线跟理论曲线拟合，就可以出厂了。

“参观的下一个环节，卡车整车组装！”

卡车的整车组装，看起来要比发动机的组装“草率”很多。

虽然很多人知道重型卡车是什么样子，可见到重卡的车桥之后，三观有点受损。

平时公路上看到的载重上百吨的黄河重卡，底盘是由两根长长的c形钢板，外加数跟横梁用螺栓连接起来的。

底盘的最前端是发动机舱，组装的时候，发动机和变速箱组件，直接吊进去，用螺栓固定。

组装完发动机，在下面连接固定卡车的前后桥组件，顺便将驱动轴连接到变速箱输出端。

而后，将底盘吊起来，在前后桥上加装轮胎。

简单的地盘就这样，有了一丝汽车的雏形，之后，再装上驾驶室和仪表盘，就可以出厂了。