在这个阶段，如果克莱斯勒集团能够付出足够的耐心给予回应，再给点小恩小惠比如送点所谓价值多少美元的保养工时券之类的玩意儿，这件事就算是过去了，这些来围堵经销商大门的车主们，其实也不过就是被这条所谓的“最终解释权归克莱斯勒所有”给闹的有点糊涂、心里有点摸不着底、想要得到一个肯定的、对自己比较有利的答复而已，但……

克莱斯勒偏不！

或者说，随着在克莱斯勒的成功，已经不再是当初那条因为被福特汽车扫地出门而小心翼翼、心怀谨慎的丧家之犬的李·艾科卡，他偏不！

面对全美几十万克莱斯勒车主的声音，克莱斯勒集团发言人鲁伯特·维特劳福代表克莱斯勒发出了强硬的、在事后以及之后的若干年里被认为是工业界最愚蠢的官方声明：“从成立的那一天开始，克莱斯勒的目标就是为大众制造最适合他们的产品，60多年来，这个目标从未改变过，凭借这一理念，克莱斯勒赢得了无数用户的赞赏和认可。

克莱斯勒从不逃避属于自己的责任，相反，我们一直勇于担当，只是一千个人心中有一千个哈姆雷特，之所以会有‘最终解释权克莱斯勒所有’，也是为了更好的为大众服务，避免歧义……”

用一句话来解释，克莱斯勒集团的这则声明的意思就是：大爷我最大！所以大爷我说了就算！

克莱斯勒的这则官方声明一出，全美的克莱斯勒汽车的用户都炸了：怎么滴？你们克莱斯勒的意思，就是还是你们说了算呗？

退车！

不知道是谁第一个喊出“退车！”的口号，但在这个口号被喊出来之后，立刻得到了全美至少几十万克莱斯勒、道奇和普利茅斯的车主们的响应！

明眼人都知道，在发出了这个愚蠢的声明之后，克莱斯勒集团和李·艾科卡遇到大@麻烦了！

……………………

其实何止是媒体、公关专家们被克莱斯勒集团的这则生命给震惊的目瞪口呆，陈耕和杰克·韦尔奇整个人都被克莱斯勒的这“神出鬼没”、“天马行空”的玩法给震傻了！