马西姆·费尔哈根：“……”

陈耕接着说道：“而福克公司现在在欧洲支线航空市场上面临的情况是，法国Aerospatiale公司和意大利Aeritalia公司联合成立了ATR飞机制造公司，他们的ATR-72虽然是一款涡轮螺旋桨动力的公司，但载客数量与福克F70相当。

你说，以法国在整个欧洲的影响力，是ATR公司的ATR—42和ATR—72卖的多，还是你们福克公司的福克F70卖的多？

而为了卖掉更多的ATR飞机、拉动本国的就业和GDP，法国政府和意大利政府会不会在满世界的推销他们的ATR飞机的同时，还拼命的打压你们的F70？

现在，你明白有一个强大的、强力的政府的支持，对于你们福克兰-联合航空技术公司而言是是多么的重要了吧？

令人遗憾的是，你们的荷兰政府显然不是一个强大的、强力的政府。”

飞机这种东西，从来都不是一个简单的经济活动，君不见哪怕是号称“自由经济”的美国，也都是总统、国务卿以及国防部长亲自上阵，满世界的推销？

当然，在这一方面，我们毫不逊色，我们没有民航飞机可以满世界的推销，但我们有高铁啊，我们有特高压电网啊，所以大家经常可以在新闻上看到，长老们满世界的推销高铁，满世界的推销特高压电网，其实意思都是那个意思，和美国政府满世界的推销波音是一样一样的。

“……”

马西姆·费尔哈根已经是满头的汗水，一句话也说不出来。

此前，ATR公司确实拿下了许多原本福克F70志在必得的订单，不过大家也没有多想，面对那些航空公司给出的“采用涡轮螺旋桨动力的支线飞机的采购价格更便宜，运营成本更低，至于螺旋桨动力的飞机的速度比喷气式动力的飞机慢一点，您要知道，乘坐支线客机的顾客，其实是不在乎晚上那么半个小时或者二十分钟的，反正他们的总航程极少超过800公里”的说法给说服了，可现在看来，这些理由，全都是借口！福克F70的好多订单，都被法国人和意大利人给抢走了。

可马西姆·费尔哈根却是生不起气来：ATR有两个强大的国家和政府作为后盾，他们可以肆无忌惮的攻城略地，可福克飞机呢？没有一个强大的后盾，福克飞机怎么办？福克F70怎么办？