“华航技的下颌式进气方案现在还有几个进气道模型需要吹风洞进行测试，正式的机头结构设计还要等一段时间。

现在我们厂的歼七Ⅱ已经到了定型的攻坚阶段，所以我希望你先协助厂里把歼七Ⅱ给搞好。”

说到这儿，涂总工从设计室的档案柜里找出来一份资料，摊开放在张红旗面前的桌子上。

“这里是关于歼七Ⅱ机翼振动的相关实测数据，你现在的主要任务就是先根据这几个模型对机翼的振动模态进行分析，找出问题所在。”

张红旗拿起资料先仔细地看了一遍，了解自己当前的任务是先根据之前在设计机翼时采用的薄壁梁理论对当前设计进行复查，看是不是存在因为计算失误导致的设计问题。

这里所说的薄壁梁理论是在早期航空结构分析中广泛使用的一种理论，因为它采用一维梁单元模拟机翼主梁，考虑剪切变形和扭转变形，在计算时相对简单。

虽说歼七Ⅱ是仿制机型，但是因为历史原因，苏联转移的数据不全。歼七Ⅱ机翼实际上是在仿制的基础上，根据该理论进行结构设计，最终确定的制造图纸。

看完第一份方案后，张红旗又接着往下翻，第二份方案的计算量明显就要大了许多。

之所以会这样，完全是因为为了更准确地模拟机翼的曲面形状和整体变形特性，第二份方案考虑了机翼壳单元的弯曲、拉伸和剪切变形。

和之前的一维梁单元模拟机翼主梁不同，这次是二维壳单元模型，在计算量上要大了很多。因为这种理论计算更加精细，故而能够更好地反映实际机翼的动力学特性。

但是有一個现实问题摆在峨眉机械厂的面前，就是没有大型计算机的帮助，根本就别想用这种方式来进行辅助设计。