汤茂林个头不高，换挡时身体前倾，使劲儿踩离合器的踏板，双手还得抓着方向盘借力。

龚连山每次看到这个场景，都会联想到不好的画面。

生怕老汤一个不小心，控制不住方向，车子掉进沟里。

还好这事没有发生。

一路上，汤茂林换挡顺畅，没有发生挂不上挡或者打齿的现象。

这让龚连山对老汤的驾驶技术真心佩服。

这些日子以来，龚连山能坐进驾驶室的时间不多。

静心观察老汤驾驶的机会也不多。

这次他算是看了個明白。

这会儿的司机技术好不好主要表现在行驶中的换挡是否顺畅。

因为此时的解放车是没有同步器的。

挂挡使用的是两脚离合器。

第一脚摘挡，第二脚挂挡。

在换挡的时候，还需要调整发动机转速相配合。

这样挂挡时才能顺滑无声。

从低速挡换成高速挡时，需要在换挡前加油门。

而从高速挡换成低速挡时，需要换挡前减油门。

加减油门的时间长短，强度大小就是技术的体现。

有经验的老司机就能很好的把握火候。

而新手则经常挂不上挡或者把变速箱齿轮打的“嘎嘎”响。

龚连山重生前曾经开过货车，也了解解放车。

可他毕竟长期不开这种老车了，手生的很。

此时正好偷艺。

对，这年头就得自己偷艺。

老师傅很少有主动教的。

很多人还要隐藏几手绝活，生怕教会徒弟饿死师傅。

龚连山闭眼假寐也是为了偷艺。

他没必要一直盯着看，这会让汤茂林有察觉。

用耳朵听就行了。

他的每一个动作，时间间隙龚连山都能听的清清楚楚，明明白白。