都是人才

滕毓藻话未说完，几声敲门声打断了滕毓藻的话。

“进来。”

随着杨士琦的话音，门被从外面推开，刘自为在敞开了一条缝的门口说道。

“杨大人，那个杰多程，成立一个重组津沽铁路公司，可以叫做北洋铁路总公司。”

滕毓藻看着杨士琦说道，“你的津沽铁路公司里，也有一个留美幼童就是学建造铁路的”

津沽铁路公司还是李鸿章在任直隶总督时成立的，是光绪十三年由开平铁路公司改组而成，原本李鸿章准备募股一百万两组建，可募股困难，最终改由天津海防局垫资十六万两，又不得不以周年五厘轻息向英商怡和洋行借用银六十三万七千余两，德商华泰银行借用银四十三万九千余两，津沽铁路才建成。

虽然津沽铁路建成之后，李鸿章首要考虑的就是如何还债的问题，可当时朝廷坚持招商筑路，以“商股”清还“洋债”。

由于津沽铁路侧重于海防，其唐山以北的路线靠近大海，营业清淡，收入不济，津沽路每年余利约有1.2万两，而每年偿还英德洋行债款利息即要5万两，可谓入不敷出。

对于津沽铁路公司这段旧事，在直隶总办关内外铁路事宜的杨士琦十分清楚，而且这就是他亲身经历的，听到滕毓藻提起津沽铁路，杨士琦不由唏嘘感叹不已，但他对津沽铁路公司还是十分熟悉的。

杨士琦略微一愣说道，“大帅说的可是詹天佑？”

滕毓藻笑着说道，“哦！我倒真没想到，你这个铁路总办到人这么短时间里就知道这个詹天佑，看起来杏城还是很上心的。”