通过NACA发过来的登陆器资料，基地又按照黑匣子的指引挨个排查，很快有了发现。

在国会还在讨论怎么弄回黑匣子的时候，基地倒是抢先一步彻底搞清楚了事故原因。

“一切的源头，的确是这条管路的泄露。”

佘院士和还在基地的航天局专家坐在一起，听着郭申总结的事故发现：

“阿尔忒弥斯二号的宇航员说他们堵上了泄露的阀门，这其实只是解决了一个泄漏点，我们认为在与贮罐连接的地方还有某处发生了泄露。

那为什么一个已经泄露完的空罐子会造成严重事故呢？那我要说，其实很多的液氧并没有漏掉，依然在登陆器中。”

郭申调出了NACA发来的登陆器资料，现在已经做出了剖视图便于理解：

“我们都知道‘蓝月’的目的是多次可重复使用，所以他们在设计人员舱室时使用了内外双层结构，人员生活的那部分与着陆器之间是两个模块，这种设计既能降低使用中的震动，也可以保证人员舱室极其坚固，所以在迫降中依然完好，气密性良好，舱门还能独立打开。”

台下的专家都点头，这种设计的确很巧妙，减小了整体着陆器外部损伤导致内部人员舱室受损的风险。

“问题就出在这个隔层，泄露的液氧有很大一部分灌进了隔层，至少用了十几个小时才慢慢泄露完，而我们知道内外两个模块之间肯定有相当多的线束和管道连接。”

佘院士：“你是说液氧破坏了这些管线？”

“没错，因为处于内部且是密封状态，也是为了节省体积，这些管线被制造成了集成插头，并没有做很强的防护，在零下200度的液氧无孔不入的侵蚀下结构发生了破坏，并在发动机启动时的震颤中更加严重。

所以实际上是这两个内外模块之间的连接发生了问题，导致内部逐渐丧失了电气系统的操纵能力，除了被特别加强的手动操纵部分，电气系统几乎全毁，外部计算机接收到的指令丧失或者混乱，这才导致处处都产生了问题。”