调度挂断电话,已经有人把机场内部的对讲机递到他手边,拿起对讲机放到口袋里,现在要多部门协调,参考2009年J10迫降,还好有现成的案例。

“场站,消防车和救护车沿G3012和田方向入口待命,不要进入,等待进一步指令。场务准备拖车和吊车,飞机落地后立即拖离。”

“明白!消防就位,医疗就位,拖车待命。”

放下对讲机,扫了一眼雷达屏幕,代表雄狮-15的信号,因为J10CE速度变慢的原因,信号移动的很缓慢,就像是在地图上蠕动。

说雄狮-15蠕动并没有夸张,发动机真的会随时空中停车,一旦停车最后一点推力都没了,只能靠滑翔动力降落了。

应急预案启动,每一个部门全部动员了起来。

和田机场上空,所有飞机都躲得高高的,候机室内,乘客也发现自己等待的飞机延期了,接着就是刺耳的警铃声,消防车、救护、救援车狂奔出跑道,连城一条线,向着G3012的方向狂奔。

在G3012预定的降落段,正在高速上行驶的汽车,突然发现前方被交警封道了,所有车辆不许占用应急车道。

好在因为这里的村庄多,本身限速就在60KM,停车并没有费劲,很快两侧车道上的汽车陆续停下,司机有些疑惑地看着交警。

“大哥,这怎么了?”拉货的司机下车后小声问道。

“我也不知道,耐心等等吧。”

“哦……”

司机无奈地回到车上,等待道路解封,就在这时刺耳的警铃声响起,越来越近。

只见在应急车道上,一辆路政车开路,紧跟着就是路政的工程车,逆行向着前方冲去,后车厢上站满了工作人员。

刺耳的刹车声响起,工程车停在隔离带旁,停下的瞬间,工人跳下车冲向隔离带,一人一把扳手,拧开隔离墩底部的固定螺栓,另一人用力一推,数百斤的水泥墩被放倒,内侧的轮子着地,使劲把隔离带推到另一侧。

很快,更多的车辆抵达,一辆接着一辆,人员从几十人增至百多人,还在增加,甚至还有一些坐办公室的男文员也加入到了队伍中。

每隔一百米,一组工人,同样的动作放倒,推走,然后上车去下一个路段,进行分段式的施工。

高速公路上响起此起彼伏的金属碰撞声和滚动声,双向车道的路面在中央隔离带消失后连成一片,很快组成一段

宽约五十四米,长度两公里的平直跑道。

“报告,‘跑道’目前长度两公里……”

“不行!还不够!继续加长长度,最少要三公里!”

“明白!正在加快施工!”

事实上,三公里可能都不够,考虑到J10CE降落不一定是在高速公路规定好的位置,必须要有足够的冗余量。

塔台里,负责指挥调度的指挥员盯着雷达上缓缓移动的光点,拿起麦克风:“雄狮-15,地面正在清理跑道,预计三分钟内完成,你现在高度多少?”

江晨听着对方的话,目光看向高度,已经降到了3300。

“高度3300,速度600...595...”

低空空气很稠密,必须降下更多的高度,才能维持速度不变,江晨必须在J10CE不失速的情况下,有足够的速度保证舵效。

看了一眼燃油表,既然只有一次降落机会,内油足够就好,不然多余的燃油也只是增重,还有燃油泄露燃烧的风险。

“雄狮-15呼叫塔台,我要放油了……”

“塔台收到,地面风向240,风速5节,允许放油...降落段在G3012吐和高速墨玉至和田段,地面会对你进行引导!”